脱亜論

2025年02月07日、日本の『日本自動車輸入組合』が2025年01月のメーカー別新規登録台数を公表しました。

2025年新年初月の結果です。

2022年に日本市場に再上陸した韓国の『現代自動車』、また1年遅れで参入した中国の『BYD』売れ具合を確認してみましょう。

以下をご覧ください。




2025年01月
『現代自動車』：41台（57.7％）
⇒シェア：0.18％

『BYD』：53台（24.4％）
⇒シェア：0.23％

※（ ）内は対前年同期比
⇒参照・引用元：『日本自動車輸入組合』公式サイト「輸入車新規登録台数(速報) 発表資料」

『現代自動車』は2025年01月はわずか41台です。

ご注目いただきたいのは、対前年同期比で「57.5％」となっている点です。つまり、2024年01月から42.5％も減少しました。

『現代自動車』が日本で販売しているのは、

電気自動車
KONA（コナ）
IONIQ5（アイオニック5）
INSTER（インスター）

水素自動車（燃料電池車）
NEXO（ネッソ）

の基本5種（IONIQ5N、KONA N Line、KONA Mauna Loaのバリエーションあり）で、この中にはインスターが新たに加わっています。




この「インスター」はMoney1でも何度もご紹介したことのある、あの「キャスパー」の日本版です。

日本では軽自動車が人気というので、小型のSUV「キャスパー」が投入されました。しかし、キャスパーは韓国の「軽」に分類されますが、日本規格の「軽自動車」には当たりません。

日本名インスターも軽自動車ではなく、これを外したら、もはや『現代自動車』が日本市場に投入して勝算がある車種はありません。

2025年02月07日、現在、『現代自動車』はインスターの「先着300名さま限定」で「インスター特別5年ヘルスケア」というキャンペーンを行っています。これがどのような成果を上げるのか要注目です。

『BYD』は大失速！
2025年01月は中国の電気自動車メーカー『BYD』が大失速しました。

上掲のとおり、わずか「53台」です。

『現代自動車』より売れています（輸入して新規登録されています）が、ご注目いただきたいのは、同じく「対前年同期」の割合です。たったの「24.4％」です。

つまり、2024年01月から「75.6％」も減少したのです。

世界で売れていると誇っていますが、日本では大墜落です。

（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）

https://money1.jp/archives/143139

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