脱亜論

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南北統一

【中央日報】 米国経済研 「韓半島統一費用は1兆ドル」

1: 荒波φ ★ 2019/05/16(木) 11:02:59.60 ID:CAP_USER
韓半島(朝鮮半島)の統一費用として1兆ドルが必要だという主張があった。

米ワシントンのピーターソン国際経済研究所(PIIE)のマーカス・ノーランド副所長は15日(現地時間)、民間団体カーネギー国際平和基金(CEIP)が「韓半島統一と韓米協力」をテーマに開催した討論会で、韓半島の統一に1兆ドルが必要だという見方を示したと、米政府系ラジオのボイス・オブ・アメリカ(VOA)放送が16日伝えた。

ノーランド副所長は1兆ドルのために「すべての財源を引き込むべき」とし「ここには世界銀行(WB)・アジア開発銀行(ADB)など国際金融機構の協力が含まれる」と説明した。

ただ、「1兆ドルは北朝鮮をひとまず安定させるための初期費用にすぎない」とし「韓国政府は今から非常に保守的な財政政策をしなければならないだろう」と助言した。


2019年05月16日10時49分 [中央日報日本語版]
https://japanese.joins.com/article/424/253424.html?servcode=500&sectcode=510

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【朝鮮半島】 南北が力を合わせれば世界5大海洋大国に近接

1: 荒波φ ★ 2018/08/16(木) 09:23:48.81 ID:CAP_USER
北朝鮮の潜在力を考慮した国家海洋力を推定してみたところ、韓国と北朝鮮が世界5大海洋強国に近接するという分析が出てきた。

10日、韓国海洋水産開発院の主催でソウル市中区(チュング)のプレスセンターで開かれた「海洋水産南北協力討論会」で、北朝鮮が韓国比30%水準の海洋力を確保する場合、南北の力量を合算すれば世界5大海洋強国に近接すると展望された。現在韓国は物流10位、海洋環境20位、港湾6位、海洋資源5位、水産18位の海洋力を維持している。

韓国海洋水産開発院のキム・ジョンドク政策動向本部長は「国民意識調査および南北協力事業需要調査報告」を通じて、北朝鮮の力量を韓国の20%と仮定する場合、南北の海洋力を合算すれば物流は10位(韓国単独)から4位(南北合算)に、海洋環境は20位から10位に、港湾は6位から3位に上昇すると明らかにした。

この数値は、昨年の韓国海洋水産開発院の分析結果を活用した。キム・ジョンドク本部長は「北朝鮮の海洋水産部門に対する体系的投資は、国家海洋競争力の向上に寄与するだろう」と主張した。

海洋水産開発院の調査結果の中で「南北協力国民認識調査」を見れば、「短期的に施行可能性の高い経済分野」は、鉄道・道路・港湾などのインフラ開発(66.9%)を挙げた回答が最も多かった。次いで文化・観光協力(40%)、資源・エネルギー開発(38.5%)、製造業・投資開発(24%)、食品資源開発(17.6%)の順だった。(複数回答)

「南北が至急推進しなければならない海洋水産協力事業」としては、南北海運航路回復・活性化(48.6%)、西海地域平和水域造成事業(44.9%)、東・西海共同漁労水産協力事業(40.3%)の順に選ばれた。(複数回答)

キム本部長は「専門家提案課題結果報告」を通じて、対北朝鮮制裁が残っている条件では、共同対応(境界地域海洋油類汚染事故、ラムサールサイトなど海洋保護区域保全管理協力)▽文化学術交流(南北連係海洋文化資源共同調査、海洋生物遺伝資源および伝統知識協力)▽調査(南北海洋水産魚類用語比較・調査) ▽研究(南北海洋水産統計比較研究、北沿岸・島しょ地域地理学的接近など)が可能と提案した。


2018-08-16 08:02 ハンギョレ新聞
http://japan.hani.co.kr/arti/politics/31363.html

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【朝鮮半島】「統一」を夢見る韓国にとって、ドイツが「成功例」にならない理由

1: ザ・ワールド ★ 2018/06/18(月) 17:55:18.73 ID:CAP_USER
現状では、両首脳が対話し、協力を表明しただけなのだが、まるで今にも南北の統一が実現するかのようなお祭り騒ぎが始まったのだ。
〈平壌冷麺〉、〈金剛山〉、〈兵役〉が検索上位に

 それが最も分かり易く表れたのが〈株価〉と〈ネット検索キーワード〉だ。株式市場では南北経済協力への期待から
鉄道、建設、送電関連株が急騰。ネットの検索キーワードランキングでは
〈平壌冷麺〉、〈金剛山〉、〈兵役〉というキーワードが上位を占めた。

〈平壌冷麺〉と〈金剛山〉は北朝鮮旅行に対する期待、
〈兵役〉は統一したら軍隊に行かなくて済むかもしれないという若い男性たちの願望の表れだ。

■東ドイツは国民に対する統制が弱かった

 このような「ロマンチック」な夢に対し冷静な分析をしているのがロイターの記事『統一は「かなわぬ夢」か、
南北朝鮮がドイツになれない訳』だ。記事では、統一の夢を見る韓国が「モデル」としているドイツと比較し、
朝鮮半島の統一がそう簡単に手に入れられるものではないと指摘する。

 実際、1990年の統一以降、ドイツは長い間韓国の〈お手本〉と考えられている。
統一後一つの国として団結し現在はヨーロッパをリードする優等生に成長したドイツこそ、南北の経済格差、
両国民間の不和を懸念する韓国内の懐疑論者を説得するのに最高のモデルだったのだ。

 ロイターの記事は、ドイツと朝鮮半島の差については「(ドイツは)内戦を経験しておらず、
東ドイツは北朝鮮と比べて国民に対する統制がはるかに弱かった」と指摘する。統一前の東ドイツでは、
西ドイツのTV、ラジオ放送を聴取できたし、東ドイツの住民が西ドイツの親戚を訪ねることも、手紙の遣り取りも可能だった。
そして、そのような民間レベルの交流は東ドイツの内部の変化を促し、人々の認識を変化させる統一の「布石」になったのだ。

それに比べて、北朝鮮はどうか? 平昌五輪に代表団が参加したり、韓国の歌手の公演を受け入れたり、
首脳会談で冷麺を振る舞ったりしたが、そこに動員されたのは「宣伝員」であり、「一般人」の姿は一度もなかったのだ。
北朝鮮の宣伝媒体は、北朝鮮の住民がスマホやインターネット、遊園地、ビデオゲーム、ピザとパスタを楽しむ姿を宣伝することで
自由と繁栄をアピールするが、現実には韓国ドラマを見た住民が処刑されたり、
白骨状態の遺体を乗せた木造船が日本海を漂流する状況が未だに続いている。

 現在韓国の「統一ブーム」は確かに過熱していて、早急で感情的だ。その韓国から見ると水を差していると思われるかも知れないが、
記事の最後に紹介されている「完全な統一を強硬に求めることを放棄すれば、両国は関係を修復できる可能性がある」
「統一はある種、ロマンチックで、健全で、民族主義的な夢として考えられている」
「だが実際には、問題の多くはそこから生じている」という専門家の言葉こそが問題の核心を突いている。韓国が目を向けるべきは、
ドイツの「成功例」ではなく、ドイツと朝鮮半島の「差」ではないだろうか。

http://bunshun.jp/articles/-/7729
http://bunshun.jp/articles/-/7729?page=2

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【韓国】韓国統一相「南北が手を握り非核化・平和定着を始める」

1: たんぽぽ ★ 2018/04/09(月) 19:47:54.30 ID:CAP_USER
http://japanese.yonhapnews.co.kr/Politics2/2018/04/09/0900000000AJP20180409002700882.HTML

【ソウル聯合ニュース】韓国の趙明均(チョ・ミョンギュン)統一部長官は9日、南北・米朝首脳会談を控えた朝鮮半島情勢と関連し、「政府は今回の(南北)会談を必ず成功させ、その成果を基に北と米国の会談も実を結ぶよう最善を尽くす」とし、「南北が手を握り関連国と共に非核化・平和定着の道を進み始める」と述べた。野党「民主平和党」が開催した「朝鮮半島平和体制構築緊急討論会」のあいさつで述べた。

 また、米国や関連国の支持を得て開催される今回の南北首脳会談が大切な機会だとした上で、「朝鮮半島の冷戦体制を終わらせ、南北が共存して繁栄する新しい歴史を作る」と強調した。

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【速報】韓国と北朝鮮が鉄道でつながる?南北首脳会談の主要議題に

1: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [SE] 2018/04/05(木) 20:09:29.07 ID:HaqFsLaV0● BE:376228845-2BP(2000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
http://www.recordchina.co.jp/b589471-s0-c10.html

2: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [SE] 2018/04/05(木) 20:09:41.28 ID:HaqFsLaV0
2018年4月4日、韓国・ノーカットニュースは、南北関係が急速に改善に向かっていることを受け、今月27日に開かれる南北首脳会談の主要議題に
「南北鉄道問題」が含まれる見通しだと伝えた。

記事によると、外交問題に詳しい韓国与党関係者は3日、取材に対し「(南北首脳会談では)南北鉄道問題が議論される予定」とし、「南北関係だ
けでなく、北東アジア情勢において非常に重要なイシュー」と述べた。また大統領府関係者も「南北鉄道問題は今回の首脳会談の議題の一つ」とし
、「2人の首脳が鉄道問題について深く議論するというより、政治
的な大きな枠組みで合意に達すれば、後は南北高官級会談などで議論されるものとみられる」と述べたという。

現在、韓国と北朝鮮を結ぶ線路は京義線(ソウル?新義州)、東海線(ソウル?元山)、金剛山線(鉄原?内金剛)の3路線。これらは全て李明博(
イ・ミョンバク)政権時代に南北関係が悪化し、北朝鮮の「12.1措置」により閉鎖されたという。

また記事は、南北鉄道問題について「中国やロシアなど北東アジア周辺国の共通の関心事でもある」とし、「南北関係の改善と陸路の輸出ルートの確
保を願う韓国政府と『一帯一路(内陸と海上のシルクロード経済ベルト)』を構想する中国、『新東方政策』を進めるロシアの積集合に含まれる問題であるため」と説明している。

これについて、韓国のネットユーザーからは「南北鉄道ができたら列車でロシアを経てフランスまで旅したい」「列車で欧州に行こう!」「今から
わくわくする」など期待の声が上がっている。

一方で「まだ非核化も実現していないのに?」「核の放棄が最優先。これが本当なら深刻な問題だ」「浮かれ過ぎ。急がず慎重に進めよう」と懸念の声も数多く寄せられている。(翻訳・編集/堂本)

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