1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/06/14(火) 00:05:07.54 ID:CAP_USER
世界の自動車業界がエコカーを中心に「合従連衡」している。「ディーゼルゲート」の波紋が触媒になった。
ディーゼル車に強いフォルクスワーゲンとBMW、メルセデスベンツのようなドイツ車の威勢に押さえられた自動車メーカーなどがハイブリッドカー、電気自動車、水素自動車を中心にしたエコカー連合戦線を構築する様相だ。

世界で最も多く売れた電気自動車「リーフ」を発売した日産は、フォード、ダイムラーとともに2017年の量産を目標に次世代電気自動車を共同開発している。役割分担も確実だ。
フォードが共同開発計画を総括する。日産は電気自動車バッテリー開発、ダイムラーはバッテリーとモーターを最も適した形で組み合わせる燃料電池システム開発、ルノーは量産体制構築を担当する。

1回の注油・充電で676キロメートルまで走れるプラグインハイブリッドカー「ボルト」を開発したゼネラルモーターズ(GM)はホンダと組んで水素自動車開発に乗り出した。2020年に共同開発した新車を発売する予定だ。
BMWとトヨタも水素自動車の共同開発を進めている。フォルクスワーゲンは上海自動車(SAIC)、プジョーは東風自動車とそれぞれ電気自動車を開発している。

特に日本企業は2014年にトヨタ、ホンダ、日産、スズキ、マツダなど自動車8社が親環境エンジン開発に向けた組合を結成するなど協力に積極的だ。政府が組合に研究開発費を支援するなど渾然一体に動いている。

現代・起亜自動車もディーゼル車からエコカーに未来投資のウエイトをシフトしている。

現代自動車のクォン・ムンシク研究開発本部長(副会長)は1日の釜山(プサン)モーターショー前夜祭で「ディーゼル車は簡単に崩れないだろうがあまり依存してはならない。エコカー開発に力を集中する」と話した。
現代自動車関係者は「ハイブリッドカーに強みを持つトヨタを除き各社が参入してからいくらもたたないエコカー分野に集中することが(ディーゼル車に依存するより)もっと容易だ」と説明した。

ちょうどディーゼル車を粒子状物質の主犯だと指摘した韓国政府が2020年までにエコカーを大幅拡大する対策を出した。エコカーを拡大しようとする現代・起亜自動車にむしろを敷いた格好だ。
現代自動車は2020年までにエコカー28モデルを発売するという計画でこたえた。釜山モーターショーが信号弾だった。
「K5プラグインハイブリッド」「K7ハイブリッド」と「モハベ」の後続モデルである「テルライド」(プラグインハイブリッドカー)のようなエコカーをモーターショーで前面に掲げた。

韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は「これまでディーゼル車中心のドイツブランドや、ハイブリッドカー中心の日本ブランドと違い“無色無臭”な立場で一貫してきた現代・起亜自動車が本格的にエコカー戦線に参入したものとみられる。
一方にオールインしてはならないが、メーカーごとに明確なカラーがあるだけに遅まきながらエコカー投資に出たのは良い選択だ」と評価した。

だが現代・起亜自動車は巨大なグローバル合従連衡の流れから抜け出し独自開発路線を守っている。

現代自動車関係者は「われわれ独自の技術力に十分に自信がある。独自開発する場合、技術保安に利点がある」と話した。最近フランスのエアリキードと水素自動車協力に出たのもインフラ構築次元であり水素自動車開発自体を狙った動きではない。

亜州自動車大学自動車学科のコ・グァンホ教授は、「電気自動車や水素自動車のようなエコカーは自動車業界だけでなく情報技術(IT)・エネルギー企業とも積極的に協力してこそ競争力を育てることができる。
過去とは違い独自技術開発には時間が長くかかるだけに、垣根を崩して競合企業との協力に前向きに出なければならない」と指摘した。

http://japanese.joins.com/article/807/216807.html


11: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:10:36.49 ID:xUe3uXNi
>>1
>ブレーキかかるドイツのディーゼル車…韓日米エコカーで包囲作戦

韓国 「韓国だけでは包囲できないニダ、日米の力を借りるニダ」

23: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:15:49.75 ID:BjvXUnq7
>>1
いや、韓国製ディーゼルなんてゴミ同然じゃないか?

49: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:35:35.53 ID:53xE2lVN
>>1
「車」の前に「飛行機」どうにかして。
整備も満足に出来ないような国の車なんて、恐ろしくて乗れない。
韓国車はメンテナンスに金が掛かることでも有名なのにw
.

56: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:40:11.85 ID:PkMui3Q/
>>1
韓は包囲網に入ってないけど?wwww
混ぜるな不自然

57: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:40:54.28 ID:2vUs4Y6g
>>56
混ぜるな危険w

91: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 02:14:55.60 ID:DPyvcbfF
>>1
> 韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は「これまでディーゼル車中心のドイツブランドや、ハイブリッドカー中心の日本ブランドと違い“無色無臭”な立場で一貫してきた現代・起亜自動車が本格的にエコカー戦線に参入したものとみられる。
一方にオールインしてはならないが、メーカーごとに明確なカラーがあるだけに遅まきながらエコカー投資に出たのは良い選択だ」と評価した。



ここ笑うところかな?w

106: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 03:29:57.97 ID:9oosCymA
>>1
韓国は何の実績も無いのにwww

112: D'Artagnan@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 05:15:55.97 ID:GJ5RLZAw
>>1
どう考えても一文字余計だよな。

2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:06:00.82 ID:R2kSoySC
なんで韓国を入れるんだ?

3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:06:09.14 ID:FbeLYicB
韓?

4: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:07:53.60 ID:k1+xkyFh
韓??

5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:08:09.68 ID:uzyQWLXw
韓国のディーゼル車はブレーキが利かないのか。

14: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:12:02.73 ID:feXpA4v9
ホンダやトヨタが欧米と組んで水素自動車に乗り出したって嘘だろ。

だって、20年以上前から研究して、すでに市販されてるもの。

名古屋に行ったら吉野家ごときに水素自動車が2台も止まっていて、
別世界かと思ったわ。

16: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:12:56.68 ID:WPdPO8eL
>エコカーを拡大しようとする現代・起亜自動車にむしろを敷いた格好だ。

「むしろを敷いた格好」って、どういう意味なんだよw

108: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 03:45:12.17 ID:aHyBw5eI
>>16
結婚披露宴でもやるんじゃないのか?

111: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 04:02:06.16 ID:tAGT4ZQN
>>16
むしろ敷いて土下座の準備

20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:14:44.92 ID:NUEnt+xa
>だが現代・起亜自動車は巨大なグローバル合従連衡の流れから抜け出し独自開発路線を守っている。

ものは言い様だな
あっちこっちに技術提携持ち掛けたが悉く門前払い食らったことは無かったことに?

22: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:15:05.25 ID:Kno5FpuN
ところで韓さん!そんなことより、エンジン造れるようになった?

24: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:16:05.39 ID:iFh/BqoS
>>22
GDIライセンスがピンチニダ

27: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:16:28.58 ID:JFbChutS
>ブレーキがかかるドイツのディーゼル車…韓日米エコカーで包囲作戦

>フォードが共同開発計画を総括する。日産は電気自動車バッテリー開発、ダイムラーはバッテリーとモーターを
>最も適した形で組み合わせる燃料電池システム開発、ルノーは量産体制構築を担当する。

「韓」はいないよ? 「日米」が正しいね。

28: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:17:05.05 ID:eV2DwQWc
余計な国が混じってるが

33: 春うらら ◆/otufd0px2 @無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:19:38.08 ID:xCstttlC
ブレーキが効かない韓国車

44: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 00:30:58.50 ID:lzIsFEMV
>だが現代・起亜自動車は巨大なグローバル合従連衡の流れから抜け出し独自開発路線を守っている。


主要メーカーすべてから共同開発を断られただけだけどね

69: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:16:26.83 ID:lXbM/YSG
一方、ヒュンダイはブレーキがかからなかった。

70: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:18:45.42 ID:5K6dD/38
包囲作戦になんで南鮮国が入っているんだい

72: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:23:58.87 ID:eJLQ8rGP
ディーゼルはマツダの一人勝ちだろ

74: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:28:03.76 ID:00MmFTH9
>>72
結果的にそうなったな。
ドイツでマツダ車の多いこと多いこと。

73: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:27:32.22 ID:V8ZL6fmz
テスラみたいに家電化するってのもアリだな。
得意のヘッドハンティングでなんとかしろ

76: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:30:16.73 ID:i4bPaaBq
ドイツ見習うんでなかったの?

77: ◆65537PNPSA @無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:30:55.80 ID:tPujVfoW
> 各社が参入してからいくらもたたないエコカー分野に集中することが(ディーゼル車に依存するより)もっと容易だ

はぁ?今まで出してきたハイブリッドカー並べてみろや
容易に出来るのにコレか?

79: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:32:48.59 ID:kXSrVA1B
まともなガソリン車もつくれないのに?

80: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:34:45.45 ID:eJLQ8rGP
ハイブリッドもトヨタの一人勝ちだろ
ホンダやアウディ含め他社のハイブリッドはエンジン主体

84: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:48:41.92 ID:l/dlP6RN
>>80
技術的には、ホンダの方が真っ当だよ。
トヨタは、過去の技術的制約に縛られすぎ。体力あるからいつでも切り替えられるけど。

94: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 02:23:35.52 ID:eJLQ8rGP
>>84
残念ながらそれはない
ホンダこそ過去の栄光に縋っている斜陽な経済状態
だいたい何をもってホンダの方がエコで上なんだ
ホンダが得意とする低燃費はリッターエンジン以下でないと他社に及ばないぞ

102: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 03:08:44.83 ID:l/dlP6RN
>>94
いや、マーケッティングが成功しただけで、プリウスの変態的ハイブリッドにこそ、先はないよ。
トヨタの体力からして、コストダウンから、当面、採用してるだけだろうけど。
ホンダは、北米市場が全てだから。

82: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:39:34.62 ID:eJLQ8rGP
このままいくと燃料電池車もトヨタ1強になりそうだしな

83: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:41:46.49 ID:7SuXsIar
特許の切れたトヨタハイブリッドのパクリがエコカーかよwww

85: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:50:28.93 ID:uaoPrBQm
マツダのデザイン好き
若者向けの尖ったなんちゃってスポーツカー造らせると上手い

87: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:54:35.46 ID:wmVe+Fc3
現代自動車はアウディからデザイナー引き抜いてデザイン責任者に据えたと思ったら急に社長にまで祭り上げたからなw

外観さえ良ければって考えの裏返しだろなw

エコカー云々の前に車としての基本的な性能の底上げしたらどうだ?w

88: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 01:58:41.61 ID:6FjSXIYT
ネジも作れないのにwwwww

89: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 02:05:44.29 ID:Lo8J6Hqt
まずはエコカー作ってからな

92: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 02:15:48.65 ID:DPyvcbfF
ヒュンダイのハイブリッドってどこから技術貰ったんだろ?
トヨタじゃないと思うし

93: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 02:20:23.92 ID:aE/Stwr9
>>92
トヨタの初期のハイブリッド技術は特許切れた。
特許=公開されるから、B級品なら作れる

95: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 02:23:54.67 ID:eGiECJVs
まーた日本車の技術を、パクルつもりで、韓日米なんて勝手に同盟作るな。

韓国人は技術を人から盗むものであって、開発するものとは考えていない。

96: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 02:27:37.16 ID:xUe3uXNi
>>95

日本の職人から「技術は見て盗め」と教わったニダ

98: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 02:33:10.00 ID:Jf3M+Ku+
でもディーゼルは小型機関の中では熱効率で最も優れてるから、
今後もまた発展するだろ。

100: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 02:46:14.09 ID:wti2Q4/m
>>98
排ガスに相当な技術割かなきゃ長く売れる車作れないしボッシュがガッチリ特許押さえてあるから難しい罠。
マツダの圧縮比下げる以上のアイディア出せるメーカーがあればディーゼル戦線に入れるだろうけど。

104: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 03:15:56.19 ID:eIXWMnvK
韓国には世界に先駆けた究極のエコカー猫車が有るではないか

109: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 03:54:29.39 ID:RhRZQiTZ
もうレッドチームの韓国に投資は無い

114: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止 2016/06/14(火) 05:42:45.01 ID:8mIX4sVR
韓は不要だろ

引用元: 【中央日報】ブレーキかかるドイツのディーゼル車…韓日米エコカーで包囲作戦©2ch.net


スポンサーリンク